矿用电机车锂电池BMS电池管理系统的发展历史

2022/03/01 21:35:49

矿用电机车锂电池BMS电池管理系统的发展历史
矿用电机车锂电池BMS电池管理系统，首先要讲到电动车的BMS管理系统的历史，国外发达国家对电池管理系统的研究比较早，如美国、日本、德国。近几十年来，各国通过对蓄电池进行大量的充放电试验，获取了大量的充放电实验数据，并对其进行建模分析，研发出世界领先水平的电池管理系统。美国，BMS 系统(Battery Management System,BMS)最早由美国提出。因此，美国对电池管理系统的研究最为前沿，较为成熟的电池管理系统包括：(1) GM 公司生产的电动汽车所使用的电池管理系统，其采用分布式结构，具有对电池组的电压、电流进行采集，并能够对充放电进行自动控制的功能；美国 Tesla 公司使用的电池管理系统以其高效著称，由 7000 多节 18650 型号的锂电池组成，共分为三级，第一级由 74 节电池并联成片，第二级由 6 片电池串联成组，第三级由 16 组电池串联成一个电池包，通过控制 96个电池模块就能完成对 7000 节电池的控制。(2) EVI 公司研发的电池管理系统由 26 个单体铅酸电池串联而成，能对电池组的电流及电压进行检测，具有过放电报警和高压断电保护的功能。在欧洲，德国的电动汽车发展最为迅速，并拥有较为成熟的电池管理系统，主要由Werner Retzlaff 团队设计的 BADICHEQ 电池管理系统。该系统能够对充放电电流、单体电压和电池温度进行采集，并具有能量均衡、充放电控制、通信、数据显示等功能。在日本，自 1997 年起，日本青森工业研究中心对电池管理系统进行研究；同时，一些电动汽车生产公司也开始对电池管理系统进行研究，如三菱公司和本田公司将其列为技术开发的重点。在韩国，韩国先进工程研究院与 Ajou 大学共同研究出的电池管理系统，该系统具有充电控制、蓄电池热管理和保护系统等功能。检测单元能对 40 个电池单体的电压、电流和温度进行采集，并根据采集的数据信息进行单体间能量的衡。在电池管理系统方面的研究，我国相比国外起步较晚但发展迅速，与国外的电池管理技术差距越来越小。中国在“863”计划和“十一五”规划中，国内汽车技术创新中将电动汽车技术列为重点研究方向，并在新能源电动汽车的电池管理系统研究中取得了较大的突破。同时，电动汽车企业和各个高校展开紧密的合作，加强了对电池管理系统的研究。
发展如今，BMS技术越来越先进，产品功能也越来越完善，矿用电机车锂电池BMS的普及也越来越广泛和安全，以上便是矿用电机车锂电池BMS电池管理系统的发展历史的介绍。

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